Escrito y revisado por External Legal AI · Actualizado 26 de junio de 2026
En una venta privada de carro, el título es la transacción — el certificado firmado y cedido es lo que realmente mueve la propiedad, y todo lo demás (el contrato de compraventa, la divulgación del odómetro, el trámite ante el DMV) existe para respaldarlo. La mecánica es específica de cada estado porque los títulos son documentos del DMV, pero las piezas móviles son las mismas en todas partes, igual que las formas en que los tratos salen mal.
El vendedor completa y firma la sección de cesión en el título mismo — los nombres exactamente como están impresos, sin tachaduras, porque las correcciones pueden anular un título y obligar a pedir un duplicado. Un puñado de estados exige que las firmas sean notariadas, algo que conviene confirmar antes de reunirse con el comprador y no después.
La ley federal (49 U.S.C. § 32705) exige una divulgación escrita del odómetro cuando la propiedad se transfiere, normalmente en el propio título — y desde un cambio de regla de 2021, los vehículos del año modelo 2011 en adelante necesitan la divulgación durante 20 años en lugar de los 10 anteriores. Escribir a sabiendas un kilometraje falso es un delito federal con sanciones civiles y penales.
Un título que lista a un acreedor no puede transferirse limpiamente — el comprador necesita la liberación del gravamen (un documento de liberación firmado o la anotación del prestamista) que pruebe que el préstamo está pagado. Comprar un carro con un gravamen sin liberar es comprar el problema del préstamo impago del vendedor, porque el interés del prestamista sigue al carro.
Precio, fecha, VIN, kilometraje, nombres y firmas de ambas partes, y "vendido tal como está" cuando ese sea el trato. Algunos estados lo exigen para el registro o los impuestos; en todas partes, es el documento que zanja discusiones posteriores sobre lo acordado y protege al vendedor en cuestiones de responsabilidad tras la entrega.
El comprador solicita el nuevo título y registro dentro del plazo del estado — a menudo de 10 a 30 días — pagando el impuesto de venta y las tarifas de título, con multas por transferencia tardía después. La contraparte del vendedor, disponible en muchos estados, es presentar un aviso de transferencia o liberación de responsabilidad, que corta su responsabilidad por las multas, peajes y accidentes del nuevo dueño.
Normalmente empieza por pagar antes de tener el título en mano. La ruta de escalada: una demanda escrita al vendedor, luego los remedios del DMV estatal — una solicitud de título duplicado si el vendedor coopera, un título afianzado (respaldado por una fianza) en los muchos estados que lo ofrecen, o un título por orden judicial donde no. La corte de reclamos menores también puede deshacer la venta o recuperar el costo de la fianza de un vendedor que no cumple.
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